华盛顿的居民应该感谢这里的气候，因为这里有郁郁葱葱的绿叶，但道路和桥梁却没有他们的热情。潮湿的天气对该州的交通基础设施是一个祸害，人行道上总是坑坑洼洼，还有其他问题。该州的人口持续增长，目前有740万2018年华盛顿州人口趋势，高速公路上车辆拥挤，尤其是在大都市地区，这也带来了挑战。
由于该地区平均每年有90天的日照，维修的机会很短暂。充分利用国家的一揽子资金(即连接华盛顿，“镍币”资金计划等)对于支持交通系统和保护关键基础设施至关重要。
这种情况
从比克福德大道穿过美国2号/I-5立交向西的3英里路段尤其需要。这是一条宝贵的商业和通勤管道，桥梁区域平均每天运raybet11.com输22,000辆汽车。然而，它已经16年没有铺路了，远远超过了它的使用寿命。坑洼、车辙和不平整的路面导致积水，不仅危及司机的安全，还可能破坏混凝土甲板。工作日关闭将会带来问题，因为其他路线上增加的交通可能会导致该地区交通堵塞。华盛顿州交通部(WSDOT)需要一种解决方案，既能长期存在，又能克服后勤障碍。
所面临的挑战
在几年前完成东行道路铺设后，WSDOT现在正在为其同行招标。西行的项目将更加复杂，必要的维修费用近1160万美元。该项目将包括536,000平方英尺的土工合成材料的应用，这是WSDOT在单个防水项目中使用的最大数量之一。点的道路、桥梁和市政建筑标准规范要求非织造土工合成材料表现出150磅的最低撕裂强度(ASTM D4533)， 200磅的最低抓斗抗拉强度(ASTM D4632)和220磅的最低抗穿刺强度(ASTM D6241)。
项目规划和设计也会很复杂。为了避免通勤中断，只有在周末(周五晚上7点到周一凌晨4点)才会完全关闭，此时西行车道可以完全关闭。黑暗会影响能见度和潜在的生产力。下雨或降水也可能造成延误，因为在潮湿的天气里无法完成工作。此外，需要15到25名工人(而不是典型的3到6人)来满足大量的人工应用需求。
解决方案
选定的主承包商Lakeside Industries为国家管理了许多铺路项目，与Jonnic Construction合作做底层防水膜。机组人员将再次合作，正面面对新的挑战。
Jonnic选择了Crafco GeoTac HS，这是一种由完全改性SBS沥青胶泥在无纺布聚酯土工布上组成的高强度、剥离和粘贴防水膜。GeoTac HS被证明可以密封混凝土或沥青表面的水分，同时分散与反射裂缝相关的应力。除了提供更坚固的结构，使其更容易剥离，Crafco GeoTac HS达到了所有三个wsdot要求的ASTM标准和竞争对手产品的近两倍。雷竞技app官网入口
作为长期客户，Jonnic还希望利用Crafco的敏捷交付网络，并利用其现场工程和故障排除支持，以确保不会出现任何停机时间。
由于明显的恶化，团队开始用挖掘机破坏现有的沥青，清理/吹掉甲板，用铲子和手撕下旧的膜。表面准备好后，团队将55加仑的Crafco沥青底漆桶连接到泵上，均匀地喷洒在该区域。然后，他们推出了48英寸的GeoTac HS在中心，管理更细致的边缘工作与12英寸GeoTac HS辊。
虽然典型的土工复合材料安装需要在1-1/2英寸的重叠接缝之间铺设热胶泥，但Crafco工程师对GeoTac HS织物进行了预测试，发现在应用HMA时，4英寸的重叠可以充分密封水分和碎片。这不仅节省了大量的人力和材料，而且通过消除多余的设备帮助团队加快了生产效率。因此，这些团队能够继续完成任务，每班安装20,000至100,000英尺的GeoTac HS膜。
安装完成后，Jonnic使用Lakeside公司已经在现场的气动橡胶疲劳沥青压路机将材料压下，消除气泡。Crafco土工复合材料的均匀性和这种轧制过程确保了坚实的防水基础。每班结束后的早上，使用2.5英寸HMA(推荐的最小值)的单次提升，延长交通封锁时间，直到完全干燥，以确保最佳效果。
现在已经完成66%，美国2/I-5立交到比克福德大道的项目已经在冬季关闭。如果天气允许，这些队伍将在春天结束比赛。当他们开始时，他们将需要削减边缘，重新启动，并进行GeoTac HS重叠，以适当稳定新的路面接缝连接与冬季之前铺设的路面。
由于其规模和复杂性，美国2/I-5立交到比克福德大道项目将作为未来WSDOT路面保护措施的典范。Crafco GeoTac HS防水膜有望大幅降低长期维护成本，延长使用寿命。更重要的是，它将为长青州的居民提供更安全的旅行和提高生活质量的通道奠定基础。
