重建4.4英里的公路在试图维持交通并不容易,提前完成,几乎是不可能的,但是在建是在挑战时接受了这份工作。他们开发了一个成功的交通管制计划,使用不同的混凝土产品,夜以继日的完成这个巨大的桥梁改造工程。雷竞技app官网入口
275号州际公路的设计和重建在坦帕湾,佛罗里达州。,包括构建两个四车道高速公路北往南的有5个交换,同时保持现有的交通项目的四年期间跨度。
花了45000立方码的混凝土和预制组件来完成这个项目。范围包含删除12现有桥梁,构建21新的桥梁结构,30多个流量变化,并安装6000英尺的混凝土雨水排水管道。2.25亿美元的项目由合资公司在建和Ajax代表佛罗里达州交通部(FDOT)。
Ajax有自己的配料车间现场和14英寸厚,波特兰水泥混凝土(PCC)至少4000 psi的抗压强度。Skanska公司使用173佛罗里达预制焊接和44佛罗里达U-Beams形成了桥梁。“预制是一个巨大的项目的一部分。我们尽可能使用它,因为它有助于我们的时间表,”副总裁Jim异邦人说佛罗里达操作Skanska公司美国公民。
三个Gomaco滑模铺路材料被使用,和handpaving做是在较小的区域与钢方形式和滚子的文章。路面表面建成使用麻袋拖完最后一个纹理由钻石研磨机。FDOT不允许或指定纵向锡。
它是如何走到一起吗
项目需要三种不同的混凝土摊铺混合:与粉煤灰替代两个不同的百分比,笔直的水泥和粉煤灰。笔直的水泥混合使用时需要较高的早期强度和飞灰不可用是由于市场条件。混合都是非常可行的,产生了紧密的表面光洁度没有衰退边缘。
混合达到4000 psi在28天抗压强度,最大指定水灰比为0.45。混凝土路面被构造成一个试点项目下发展新的FDOT铺平规范。
为混凝土在自卸卡车运输Maxon煽动者(敞篷转储与搅拌桨);没有使用预拌车。坦帕市指定卡车货运线路接入点,运输路线的道路路基经常需要修改或逐步路堤,挡土墙,屏障建设。
使用预制和现浇混凝土允许两全其美的项目团队通过增加项目的可持续性和结构稳定性。预制混凝土可以应用在许多方面,以满足各种各样的设计挑战。虽然预制花费更少,更容易修复,提供长期模筑混凝土耐久性和结构支持。
通往未来的道路
佛罗里达点了在这个项目上增加产能和建设未来。“这个项目是一个预备项目未来的项目。它只是一个组件的整体坦帕湾表达项目,“异邦人说。
简单的跨度桥梁建造天桥时,与传统的混凝土桩、预制梁悬臂缩进,桥面上投的原地不动(SIP)金属装饰。预应力桥梁施工所需的不是。障碍和声音墙构造使用现浇混凝土由于其耐气候和能力阻止声音。
项目收到了佛罗里达运输建筑商协会的2016年最佳项目奖的城市分类和回收奖佛罗里达环境保护部门实现98.7%的回收率。
通过重用混凝土路床或回填,回收沥青和金属从拆迁工作,和重用除尘措施现场废水,该项目超出了可持续性的预期。Skanska公司总目标离开环境更好的站在当他们破土动工。
维护交通
维护交通在任何道路或桥梁项目总是优先。虽然这将是理想的关闭整个州际公路,它几乎没有一个可能性。施工人员必须尽自己最大的努力解决旅游公共每天。
船员最小化对交通的影响,在三班倒工作。他们彻夜在十字路口必须关闭桥梁拆除和梁的设置。白天,交通巧妙地转移,而船员在中值。
“重要的是要保持交通畅通而减少施工对公众的影响。”异邦人说。
公共安全的物流建设新道路上的一个老客户的最大挑战是在重建。流量重定向,而新的道路是建立在现有的道路,然后再重定向旧路时删除。
“每个项目决定某人的通勤的影响,所以我们专注于重建公路,同时保持人们在坦帕地区移动,“异邦人说。《改进交付将帮助司机在i - 275有一个安全的驾驶体验。”
项目是一个重大的改进坦帕和市区及周边的交通模式是提前4个月交付。
成品
重建这座桥是在2016年12月下旬完成。现在有四个小巷在每一个方向,一个平坦的道路(消除陡峭的线条在桥梁路口)改善视距和减少事故发生的可能性,提高交换来帮助移动流量和i - 275,和一个宽值降低成本和公共影响当未来的改进。
在项目的结尾,承包商克服一些障碍和使用预制和现浇混凝土成功完成275号州际公路的重建。这个项目应该有助于减少事故和缓解多年来一直困扰该地区的交通。“这是一个非常成功的设计项目。我们非常高兴我们能够按时交货,提前,在预算下,“异邦人说。
