当休斯顿的市中心管理区聘请了波士顿和上海的景观设计和规划公司佐佐木去年11月，为了为市中心设计一个20年的愿景，该组织提出了具体的要求:需要新的基础设施来支持该市持续增长的就业机会，纳入住房选择，并改善该地区与庞大社区的联系。(德克萨斯州交通运输部(Texas state Department of Transportation)正准备对市中心周围混乱的高速公路进行改造。)
现在，随着休斯顿地区因飓风哈维造成的历史性洪水而干涸，这项工作有了新的基调。佐佐木校长吉娜福特而且马丁Zogran-和项目负责人一起仓叶罗宾逊，HR&A顾问,交通工程有限公司美国还必须为气候科学家所说的自然灾害更加频繁和昂贵的未来做计划。
ARCHITECT与Ford和Zogran讨论了佐佐木佐木对这个国家第四大城市的更新计划。
在风暴来袭之前，你已经在为休斯顿市中心的部分地区制定新计划了。哈维是怎么改变你的计划的
马丁Zogran:这很有趣。市中心紧邻布法罗河口，在过去的五到七年里，布法罗河口经历了一系列非常有趣的景观重新思考。[ed . -参见ARCHITECT's past布法罗河口的报道)这些是在哈维期间受洪水影响最严重的市中心地区。休斯顿洪水泛滥，所以建筑层面和景观层面的弹性策略一直是这个计划的一部分，只是因为哈维而变得更加突出。
该项目的主要理念包括更有效地处理水的蓝色街道网络，以及利用高速公路重新调整创建新的处理水的地点的建议。我们一直在思考如何让市中心成为该地区更紧凑、更适合步行的城市生活的典范，以减少不透水的覆盖。市中心如何与河口建立一种关系，既能认识到洪水的现实，又能将它们作为城市娱乐和其他活动的重要资产?我们如何设计地面层，既能抵御洪水，又能全年为公共领域做出贡献?
哈维之所以不同寻常，是因为它停留了很长时间，然后又回到了海里，这使得它在德克萨斯州的部分地区带来了前所未有的50英寸的降雨。绿色基础设施真的能承受那么多雨水吗?
吉娜·福特:不。我们所谈论的所有最佳实践——弹性、灾难恢复、绿色基础设施——确实有助于应对这种小规模的、日常的洪水，但在休斯顿发生的哈维——50英寸的降雨——恰恰说明了为什么人们现在更多地谈论弹性而不是可持续性。可持续性是关于设定基准和设计策略，使我们能够达到某些基准，并实现特定的目标。但像哈维这样的事件告诉我们，事情将远远超出我们的控制，也远远超出我们目前对可能性的理解。弹性计划实际上是关于理解在我们的环境中会发生的事情，我们不一定能计划到，你也不一定总能为此而设计。
在休斯顿，你会看到会议中心被用来为人们提供庇护，这很有趣。在我们工作的大多数社区，你会发现城市通常都处于高地上。市中心的基础设施和人口密度的注入在低洼地区洪水泛滥的情况下真的很有帮助。
对于休斯顿这样的城市来说，规划他们的市中心在下一次大风暴中如何作为紧急行动中心的物理功能，是否应该成为弹性战略的一部分?
MZ:是的，我想是的。这实际上是市中心的一个真正好处——它不仅拥有良好的电子和物理基础设施，而且它是休斯顿就业的主要集中地。因为它位于地势较高的地方，没有遭受洪水的破坏，就像你在许多地势较低的偏远地区看到的那样，感觉它做得很好。它可以提供一个避难所，并在该地区提供某种稳定的核心。这实际上是一个有点令人惊讶的结果。市中心感觉真的已经恢复了商业，他们很高兴自己处于孤立无虞的境地。raybet11.com
女友:我曾在许多发生过灾难或重大洪水事件的社区工作过，无论是在中西部的锡达拉皮兹市，还是在桑迪之后我们在泽西海岸所做的工作，或者是我们在新奥尔良地区的密西西比三角洲所做的一些工作。所有这些例子都证明了早期密集的市中心通常又高又干燥。这是美国城市规划的方式。你几乎可以通过时间轴来追踪任何开发相关的风险水平——在城市发展的后期，人们通常开始在地势较低的地方定居和生活。所以你有这种高而干燥的密集地区的模式，这些低洼的，通常是社会经济面临挑战的社区。这是一种不幸的模式，人们被迫离开这些社区。
这是我们作为规划者所注意到的，市中心扮演着非常重要的角色，因为市中心属于每个人，而且通常它的位置很好。
还有社会基础设施，强烈的社区意识。每当我们在灾后社区工作时，我们倾向于从物理策略出发，而城市带来了社会策略。
像休斯顿这样的城市能做些什么来促进市中心的这些好处，以便为下一次灾难做好更好的准备?
MZ:休斯顿是一个非常分散和扩张的城市，它实际上有多个中心:Galleria，德克萨斯医疗中心，休斯顿市中心。他们都在生活和经济稳定方面争夺休斯顿人的心和思想。在哈维之前，休斯顿非常积极地试图激励人们搬到市中心。与20年前相比，这对休斯顿市中心来说是一个巨大的变化。
女友:我还想补充一点，休斯顿的河口系统是我作为一名景观设计师在过去十年中一直在关注的问题。Buffalo Bayou是一个新的绿道模型，它提供了雨水保留和连接功能，在它旁边有小径;它具有艺术文化和社区聚会的潜力。那是在市中心外，但是和市中心有很大的联系。
再多的河口恢复和适应也不能吸收这么多的降雨。所以你也要考虑到当这些溢出时会发生什么并为失败做好准备。但一年中的其他364天，这些解决方案是真正的智能绿色基础设施。
你是否觉得自己在逆流而上，与政治势头背道而驰?是什么阻碍了该地区真正为气候变化、海平面上升和洪水做准备?
女友:在我处理过的所有案例中，政治意愿确实是成功的关键。我想到了锡达拉皮兹市和我们在那里的工作，那里有1500人从一个百年泛滥平原被转移了出来。对大多数人来说，这是一种撤退策略，在政治上是不可想象的，但政治意愿是真的不会让灾难再次发生在这些地方。
还有我们工作过的其他地方，要么没有政治意愿，要么问题的规模或范围很糟糕。我想到新奥尔良，尽管它已经从卡特里娜飓风中恢复过来，但仍然存在持续的环境危机。
我们最近在佛罗里达西海岸工作，那里受到了艾玛的严重打击，阿拉巴马州的海湾州立公园，这是海湾社区正面的重要组成部分。我们一直在想，在这种背景下，需要对整个墨西哥湾沿岸地区进行全面的审视，作为一个更广泛的区域战略。我们如何看待那里的未来?路易斯安那州正在迅速失去土地。然后在像休斯顿这样的地方，我们有这些周期性的，完全灾难性的事件。我们如何更广泛地思考这个问题，并提出一个可以持续100年的愿景?
在地方或州或联邦层面上是否有政策变化，你认为这会对如何真正实现你所谈论的事情产生巨大的影响?raybet 苹果下载我们是否应该做一些我们没有做的事情，从而在更大范围内产生重大影响?
女友:我最有趣的职业经历之一是和一位来自罗格斯大学的社会学家凯伦·奥尼尔(karen O'Neill)一起工作，她是我们新奥尔良“改变路线”竞赛团队的一员，研究新奥尔良周围三角洲地区的土地流失和地面沉降。她做了很多关于从灾难多发地区撤退的研究，以及这背后的社会学。她帮助我们理解了为什么人们会选择生活在一次又一次遭受袭击的危险地区。这些决定实际上是基于与环境或政治无关的事情，而是与特定景观、特定社区或特定经济生计问题的文化联系有关。以墨西哥湾沿岸为例，你可以在一年中不同的时间在石油钻井平台上工作或捕捞贝类，你有一个非常紧密的小社区。我只想说，我们必须明白，我们既要从环境的角度和政治的角度来理解正在发生的灾难，也要从社会文化的角度来理解。
德克萨斯州副州长丹·帕特里克表示，他希望建造更多的水库和防洪堤，甚至可能是一个巨大的风暴潮屏障。“哈维”过后，你认为德克萨斯州是否应该考虑修建这样大规模的基础设施?
MZ:除了围绕水的非常具体的基础设施，无论是水坝和障碍物，等等，真正令人着迷的是[德克萨斯州交通部]提出的北休斯顿公路改善项目。这是一项近90亿美元的投资，用于修建休斯顿市中心附近的高速公路。这真的是一个机会去思考多模式的，多维的解决方案在城市尺度上的新的吸收系统。同样从文化的角度来看，就开辟新土地和社区利益而言，像高速公路项目这样的项目会给城市带来什么机会?现在很流行把城市看作是一个系统，这是一件非常积极的事情，因为即使是像交通项目这样的事情，对水系统、生态系统和社区来说都是一个机会。
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