有些项目，比如华盛顿州贝尔维尤市中心即将完工的425号中心大楼。这需要额外的提前计划和创造性思维。由于Centre 425场地两侧不能使用土锚锚固，因此必须找到另一种方法来支持这座16层精品办公楼的8个路基停车场层和地基的开挖。
解决方案在于重新安排项目的各个部分，以及它们的建造顺序。一种独特的成型和挖掘方法使得从上到下的工作能够首先构建每一层的l形部分，当每一层完成时，它为暴露的挖掘墙提供支撑，然后再回到地面。
“自上而下的方法是最可行和最经济的选择，”Todd Lee说，他是项目管理集团的执行副总裁兼运营总监赛伦建筑公司该项目总承包商位于西雅图。“这也可以实现最佳的施工进度。”
一次挖一层
为了完成自顶向下的方法，工程师在仙女模板华盛顿州伍德兰。办公室使用来自Peri Rail climb System (RCS)的标准组件设计了大型桌子形式。然而，在这种情况下，桌子被设计成由杆悬浮，而不是从下面支撑。
支撑分包商，马尔科姆钻井，首先在开挖两侧安装传统的钢桩、木垫板和连接板。与此同时，马尔科姆安装了12个24英寸的钻孔钢沉箱，里面填充了混凝土，在计划的80英尺挖掘深度之外延伸了20到30英尺，覆盖了建筑占地面积的另一侧。
沉箱为临时钢框架提供支撑，该框架用于支撑约13,000平方英尺的表格形式，约占每个停车场层板的三分之一。框架安装在沉箱上后，西北建设开始在框架下挖掘。在类似采矿的方法中，一台液压挖掘机推进挖掘面，同时一台推土机将泥土从框架下移出。另一台挖掘机将它装载到传送带上，传送带上挤满了等待在街上的卡车。总共挖掘了132,600立方码的材料。
现场的土壤条件允许在没有支撑的情况下进行20英尺多一点的挖掘。当第一个20英尺深的挖掘完成后，表格被移动到位，悬挂在钢框架上。
停车水平板是典型的8英寸厚，后张结构，主要使用6,000 psi混凝土。在需要快速增加强度的选定区域，使用更高强度的混合料。混凝土从街道上泵出。
表格本身的大小是为了填充沉箱之间的空间，最终成为支撑结构的柱子。使用Peri Variokit组件和焊接在柱子上的钢角，可以轻松完成沉箱/柱子周围的成型。宽而浅的横梁沿着每个沉箱线容纳钻孔销子和封闭浇注。
Peri Formworks的销售经理、模板设计师之一贾斯汀·伦迪(Justin Lunday)说:“我们在工地以南约150英里的仓库里预先制作了工作台模板。”“每一种形状大约14英尺宽，长度从40英尺到80英尺不等。”
沉箱/柱间距的设计是为了尽量减少在支撑杆到达较低水平时必须留在板上的孔的数量。表格使用标准的Peri模板组件，如其GT24大梁。但是，为了实现更大的容量所需的更长的杆间距，桁架式结构被用于建造轨道爬升系统的RCS轨道-在这种情况下，是一个轨道下降系统。
在P1板浇筑后，在其下面挖掘出另一层，然后将模板降低到P2层。这个序列持续了大约两周，直到P7。最低的一层，P8，被放置在挖掘的底部。
在这一点上，工作人员拆除了桌子的形式，并为混凝土核心放置基础。Lee说:“我们必须先浇上垫子，并在核心上进行几次提升，然后才能开始第一次填充slab。”
“我们达到了每三天就翻一层楼的地步，”李说。“所以核心似乎比板块移动得快得多。但时间安排得很好，所以一旦我们回到楼板的街道层面，我们就可以开始建造核心部分，然后我们就可以开始使用结构钢了。”
Sellen使用Peri Skydeck形式的第二组停车场水平板从洞中出来。循环时间，无论是下降还是上升，每次倾倒大约是两周。
预先计划和回顾
将每个停车场的混凝土位置分成两部分实际上是很有意义的。占地面积为36000平方英尺，在一天内完成一整块平板是相当具有挑战性的。但是重新安排放置顺序，从一边下去，然后从另一边上来，解决了开挖支撑的问题，也允许使用更经济的传统方法，从开挖的后半段上来。
采用两阶段自上而下然后备份的施工顺序直接影响了项目的其他两个方面。在地面建造钢框架在早期就提供了真正的好处。通过在顶部安装胶合板甲板，Sellen在这个繁忙的城市环境中获得了一个大的集结地，否则就无法获得。
项目顺序也限制了Sellen起重机的选择。“我们需要在挖掘过程中安装起重机，这使得我们不能把它放在挖掘内部，”李说。把它放在街道的一边，消除了使用锤头起重机的可能性，因为它不能独立，同时又足够高，不会撞上街对面的公寓楼。解决方案:变幅起重机。随着核心施工的进行，起重机跳了三次，以继续向200英尺外的最远区域提供通道。
停车场的建设在2016年3月中旬达到了街道水平，该建筑在5月中旬达到了顶峰。预计将于2016年秋季完工。
